京沪高铁4月18日开工建设，京沪高速铁路总投资达2209.4亿，建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金，其中铁道部的出资比例暂定为78.9%。该项目是中国建国以来一次投资规模最大的建设项目。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
　　工程土建部分共有六个标段，总造价837亿元，其中，中国铁建（601186）中标337.44亿，占京沪高铁市场份额的40％，成为最大赢家；中国中铁（601390）中标219.64亿，占26％；中国水利水电建设集团中标142.7亿；中国交通建设中标137.2亿。
　　京沪高铁产业链中的各个子行业也将不同程度受益。除去仅840亿的土建投资外，其他1400亿投资中，铁路产业链上的其他公司都将不同程度受益，主要是建筑、设备、配件、电气等子行业，其中电气、配件、设备相对处于产业链的上游位置，建筑则处于产业链的下游。比较而言，电气和配件所占份额虽小，但毛利率高；设备与建筑虽毛利率低，但份额大，占整个京沪高速铁路投资的73%—90%。
　　京沪高铁将有约81.5%的正线采取高架方式建设，如果算上隧道，京沪高铁桥隧比将达到约82.7%，这样高的桥遂比在平原地区还从未出现。这就给生产高铁高架的公司时代新材（600458）、三峡新材(600293）带来机会。时代新材2006年底开始开发新的高速铁路线路配件，主要包含桥梁支座等6种产品，高铁大量采用的高架方式恰恰是桥梁支座产品。
　　京沪高铁的投资主要有铁路建设、车辆设备和运营管理三块，其中铁路建设所占总成本比例最高。晋西车轴 (600495)、*ST汇通(000920)、晋亿实业(601002)、天马股份(002122)等公司将有机会。而全线实现电气化也将给创元科技(000551)带来历史性机遇。
　　此外，由于固定设施涉及桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，相关的建材，如水泥、石材、钢铁、有色金属、塑料以及筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。